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      中鐵建工:著力做精做優中國鐵路站房品牌

      來源: 時間:2023年06月01日 瀏覽次數: 【字體: 打印

      雄安站

        5月中旬,習近平總書記在雄安新區考察期間來到中鐵建工承建的雄安站、雄安城際站現場視察時指出,交通是城市的血脈,并對建設立體化綜合交通網絡提出要求。
        今年,中鐵建工站房項目新簽合同額已近百億元,中標雄安城際站、天府站、宜昌北站、上海練塘站、廊坊東站、撫順北站等鐵路站房;歷年累計承建鐵路站房達500余座,引領了中國鐵路站房建設理念和建造技術迭代升級?!拌F路站房建設王牌軍”中鐵建工成為中國建造的一張亮麗名片。
      溯歷史,源遠流長
        今年,是中鐵建工建企70周年。從社會主義改造和建設時期、改革開放和社會主義現代化建設新時期到中國特色社會主義新時代,中鐵建工建設鐵路站房事業始終與黨和國家事業發展息息相關。1959年的北京站建設現場,白天人如海,夜間萬盞燈。2萬余名中鐵建工建設者,用7個月零20天,讓獻禮新中國成立10周年的北京站拔地而起,成為連接新中國與世界的紐帶。北京站如今被認定為全國重點文物,中鐵建工就此與鐵路站房建設結下了不解之緣,成為國內建站歷史最悠久、底蘊最深厚的企業。
        二十世紀六七十年代,中鐵建工八載援建坦贊鐵路全線站房,與廣大中國鐵路人共同打造出貫通東非、功澤世紀的中非友誼之路。九十年代,新的大動脈京九鐵路開通運營,中鐵建工承建的亞洲第一大火車站——北京西站、中國最大陸路口岸車站——深圳站分列京九鐵路兩端,守望神州,見證了改革開放的偉大成就和香港回歸的激動時刻。
        二十一世紀初,拉薩站成功交付,青藏鐵路精神寫就“天路”傳奇。北京奧運前夕,我國首條高鐵京津城際開通,北京南站就此拉開中國高鐵“網點”建設大幕。京廣、京滬、滬昆……到黨的十八大以來建設的京張、商合杭、鄭渝……一條條鋼鐵巨龍橫亙祖國大地,一座座鐵路站房點綴其間。中鐵建工打造的雄安站、北京豐臺站等500余座站房遍布在15.5萬公里的鐵路線上,成為中國式現代化的生動注腳。
      望九州,星羅棋布
        從京津冀協同發展到粵港澳大灣區建設,從長三角區域一體化到長江經濟帶發展,中鐵建工鐵路站房建設事業始終站在全國的最前沿,潮頭弄浪、奮楫爭先。承建的站房覆蓋了30個省、市、自治區,其中在直轄市、計劃單列市、省會城市承建鐵路站房超過130座,中鐵建工成為國內建站數量最多、覆蓋面積最廣的企業,為全國各地現代化基礎設施建設和社會經濟發展做出了卓越貢獻。
        西部大開發號角錚錚,中鐵建工六上青藏高原,先后參建青藏鐵路格拉段、蘭新高鐵、拉日鐵路、格庫鐵路、川藏鐵路拉林段、青藏鐵路西格段6條鐵路和拉薩、西寧、林芝、格爾木、德令哈等站房。
        京津冀協同發展大潮滂滂,中鐵建工立足首都,向雄安新區和北京城市副中心“新兩翼”進軍,打造出亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站、雄安新區首個重大基礎設施——雄安站和亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站。
        長江經濟帶發展宏圖徐徐舒展,中鐵建工建站筑夢黃金通道,在長三角、長江中游、成渝城市群承建鐵路站房超過110座。
        粵港澳大灣區建設正酣,全國客流量最大的廣州南站旅客如梭,大灣區最大的火車站綜合樞紐廣州白云站即將通車,從深圳到珠海,從粵東到珠西,無不結出中鐵建工建站碩果。
        “一帶一路”倡議跨越山河,中鐵建工承建的中老鐵路站房連通了互惠互利的友誼之路。
      新理念,迭代升級
        500余座鐵路站房服務國家社會經濟發展,引領了中國四代鐵路客站建設理念。中國站房一次次迭代升級的歷程,映照了中國式現代化的縮影。
        中鐵建工承建的第一座鐵路站房——北京站,是中國第一代鐵路客站的開山之作。它采用的“旅客站房、鐵路站場和交通廣場”三要素平面排列模式是我國第一代鐵路客站的重要特征。我國首座援外車站——坦贊鐵路達累斯薩拉姆站同樣采用了北京站式的布局模式和雙曲薄殼結構屋頂形式,這座按照當時中國最高標準建設的大型鐵路站房是中國獻給非洲朋友最好的禮物。
        改革開放后,中鐵建工在深圳特區打造出中國第二代鐵路客站的代表作——深圳站。它采用“高架候車、東西進站、地下出站”布局模式,站房、站場等鐵路客站要素開始立體重疊,縮短流線、節省用地,使鐵路站房與城市的關系更加緊密。隨后這種布局模式在中鐵建工承建的北京西站、昆明站、南京站等全國各地車站廣泛應用。
        進入21世紀,中國高鐵迅猛發展,北京南站開啟了中國第三代鐵路客站建設高潮。第三代鐵路客站引入綜合交通樞紐理念,實現國鐵與地鐵、公交、出租車等各種城市交通無縫對接,零時間候車、零距離換乘、高效率轉運客流,避免人流積壓、交通擁堵。長沙南站、福州南站、成都東站、鄭州東站、大連北站、南昌西站、太原南站、蘭州西站、南寧東站、沈陽南站、杭州南站、重慶北站等都是中鐵建工承建的中國第三代鐵路客站代表。中鐵建工還對哈爾濱站、西安站、成都站等車站進行改造,讓站改成為中國站房品牌的重要組成部分。
        近年來,隨著經濟轉型和智能化進一步發展,中鐵建工承建的杭州西站、廣州白云站、北京城市副中心站、重慶東站、合肥西站等率先向第四代——以交通為中心的站城融合綜合體轉型。第四代鐵路客站引入TOD理念,消弭了車站與城市間截然的界限和割裂的阻礙,優化了站與城之間復雜的交通組織,探索了上蓋物業、周邊用地一體化綜合開發,鐵路客站引入城市其他功能,承擔起城市更新、經濟轉型升級的“城市助推器”作用。在鐵路站房一代一代升級煥新的歷程中,中鐵建工成為國內理念最新、視野最高的建站企業。
      新技術,筑造夢想
        中國鐵路站房品牌需要前沿的鐵路站房建設理念引領,還需要先進的施工技術支撐。500余座鐵路站房建設經驗猶如烈火淬金,鍛造出最成熟、最先進的鐵路站房綜合施工技術。
        中鐵建工在“橋建合一”結構施工技術、主體結構正逆作法施工技術、既有線鐵路車站施工技術、復雜鋼結構施工技術、超深基坑施工技術、鐵路房屋裝配式技術、裝飾裝修施工技術、交通樞紐一體化施工技術等方面皆處于行業領先地位,在特大型站房大體量協同作戰施工、特殊自然環境因地制宜攻堅等方面積累了豐富經驗,在清水混凝土施工、膜結構應用等新方式、新材料上不斷探索了先驅之路。中鐵建工施工的站房工程累計榮獲魯班獎、詹天佑獎、國優獎、鋼結構金獎杰出工程大獎等國家級大獎近百項,是國內站房建設獲獎最多、評價最高的企業。
        新中國成立初期,鐵路站房建設主要靠人拉肩扛和手工繪圖計算,后來向大型工程設備要效率。如今,中鐵建工推動著鐵路站房建設向智慧建造轉型升級,創造了六項“全國第一”——蘭州西站成為全國第一個BIM技術試點鐵路工程、北京清河站創造全國第一個三維站房智能管理平臺、雄安站構建全國第一個5G+邊緣計算智慧站房工地、北京豐臺站研發應用全國第一個鋼結構全生命周期管理平臺、北京城市副中心站應用全國第一個鐵路站房安全生產智能化管控平臺、廣州白云站成為全國第一個大規模運用智能機器人施工的鐵路站房工程,用科研和智慧推動我國工程行業向現代化邁進。
        每一座站房都是時代的地標和回響,映照著現代化中國的發展步伐。雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。中鐵建工負責人表示,將不辱使命、不負重托,堅持“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”,繼續努力打造全球一流的中國站房品牌,實現人們美好出行愿望,完善中國綜合交通網絡,為交通強國建設做出新的貢獻。 付濤
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