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      深耕甬城寫傳奇——中鐵上海局華海公司寧波區域軌道交通市場滾動發展紀實

      來源: 時間:2023年06月02日 瀏覽次數: 【字體: 打印
        自2009年進入寧波軌道交通市場以來,中鐵上海局華海公司堅持黨委領航、支部領路、黨員領跑、業績領先,歷經十余載風雨求索,相繼參建了寧波軌道交通1、2、4、7、8號線等近20項工程,合同額近60億元,成為甬城基礎設施建設的開路先鋒。
      先聲奪人
        2008年12月,寧波軌道交通方案正式通過國家發改委評審,甬城“地鐵時代”藍圖繪就,全城矚目、萬眾期盼。2009年1月,華海公司承建的寧波軌道交通1號線櫻花公園站開工,從此拉開了深耕甬城基建市場的序幕。
        櫻花公園站地處中心城區,周邊環境復雜,施工風險大、干擾多,被戲稱為“螺螄殼里做道場”。初入甬城的華海公司決心著眼長遠、先聲奪人,用品質和速度擦亮“開路先鋒”名片。公司第一時間調配精兵強將跑步進場,并彰顯企業專業實力,迅速贏得主動。過程中,以立功競賽為抓手,以“建一項工程,樹一座豐碑”為目標,全面實行標桿引路,反復優化技術方案,使工期節點提前了整整3個月。項目各項工作成為全線標桿,獲得業主高度肯定。
        華海公司一戰成名,并憑借在櫻花公園站的優異表現,2012年4月獨家承擔了1號線全線鋪軌施工任務。然而,此時全線多處工點尚在施工,無法移交作業面。華海公司細排僅有的8個月工期,黨委領航定向,對甬城各界立下鄭重承諾:確保1號線如期貫通!
        華海鋪軌“鐵軍”盡顯英姿:借鑒高鐵先進施工經驗,首次將CPⅢ(基樁控制網)測量技術應用于地鐵鋪軌施工,提高了軌道精度;采用自主研發的“地鐵鋪軌道床施工移動泵送混凝土”施工方法,有效解決長距離運輸混凝土難題。整個團隊與時間賽跑,靈活運用被稱為“HH”(華海)工法的“地鐵軌道整體道床整鋪施工法”,“見縫插針”增開工作面,8套鋪軌設備、600余人進場,散鋪、機鋪多點開花,歷時8個月,1號線鋪軌如期兌現貫通承諾。
        2014年5月,寧波軌道交通1號線開通運營。
      聚力賦能
        東海之濱的寧波,屬沖積平原地區,水網豐富,甬江、姚江、奉化江交錯匯集,自古便有“三江交匯,一水入?!敝畡?。故而寧波地質軟、地下水豐富,開挖后“堵完又漏、漏后又堵”成為寧波地下工程施工中普遍存在的“挑戰”。針對“頑疾”,華海公司以創新為魂、質量為本,使出一連串“華海解法”,以中鐵智慧聚力賦能,樹立了寧波軌道交通建設的“中鐵標桿”。
        2011年5月18日,華海公司承建的寧波軌道交通2號線一期08標項目正式開工。項目部技術骨干攻堅克難,自主研究實驗,總結形成了減壓降水輔助成槽成果,不僅取代了地下連續墻成槽槽壁加固技術,而且節約成本,縮短了施工工期,為同類工程提供了科學的施工依據。參與研發的“高流變性軟土地層地鐵車站修建關鍵技術”相繼獲得浙江省建設科學技術獎一等獎和浙江省科技進步獎二等獎。2015年9月26日,2號線一期工程正式開通。該工程獲得國家優質工程獎,實現了浙江省軌道交通整線獲國家優質工程獎“零”的突破。
        “就像在嫩豆腐中挖洞”,這是寧波軌道交通7號線01標項目基坑施工中,大家對福民公園站的真實評價。該站點原為公園景觀湖,地質條件極差。如何避免基坑坑底在開挖過程中造成周圍地面沉降變形?項目部遵循“分區、分層、分段、分塊、對稱、平衡、限時”原則,合理確定結構施工段長度,減少深基坑暴露時間,嚴控基坑無支撐暴露時間,加快施工速度,同時建立信息化監測管理體系,每日分析監測數據,有效控制了基坑變形。
      領跑一線
        隨著市場份額持續擴大,華海公司在寧波區域也遇到越來越多的需要“會戰攻堅”的項目。公司秉持開路先鋒精神,提供“中國中鐵智慧”“中國中鐵方案”,屢戰屢捷,領跑現場,持續擦亮了中國中鐵品牌。
        寧波軌道交通4號線東錢湖車輛段作為我國首批,浙江省首個土建、軌道、機電“全打包”工程,施工單體多、專業設計多、工期緊張、方案統一難。如何智擒“攔路虎”,華海公司給出方案:結合“兩美浙江”勞動競賽,以區域為基礎模塊,分工藝工種組建專業化隊伍,成立攻堅突擊隊,黨員干部掛帥領跑,實現4個施工區域齊頭并進;成立了以項目總工程師為首的黨員攻關小組,開展科研技術攻關。他們累計推出科研課題27項,編制專項方案63個,制定規范化實施細則314條,做到現場有難點,技術就有方法。
        寧波軌道交通4號線06標項目連接主城區和老舊城區,施工建設宛如在“夾縫中求發展”。項目部在技術方案上求突破,在國內軌道交通領域首次采用了類矩形盾構施工技術,左右雙線在掘進中一次成型,還節約了35%以上的地下空間,有效解決了中心城區地下施工空間不足的難題。
        2020年12月23日,寧波軌道交通4號線正式開通運營。該項目也榮獲了國家優質工程獎。
      黨建引領
        黨建工作做實就是生產力、做強就是戰斗力、做細就是凝聚力。從進入寧波市場以來,華海公司黨委一手抓黨建、一手抓發展,把黨建引領作用發揮到最大,積極打造“組織聯建、平臺聯搭、精品聯促”的特色黨建品牌,實現黨建聯建“1+1>2”的放大效應。
        2015年1月,寧波軌道交通1號線二期工程開工。項目黨支部以“拼搶60天 確保7·10”勞動競賽活動為抓手,助力施工生產“加速跑”,二十多公里的施工區域全面鋪開,焊軌日進700米、鋪軌日進520米,提前11天完成全線“長軌通”目標,讓“華海速度”再次享譽甬城。
        寧波軌道交通7號線01標作為先行標段,項目黨支部找準發力點、結合點,圍繞中心工作,積極搭建黨員“建功立業”平臺,將施工方案、科研攻關等“搬”到了支委會和共建單位的議事會,對施工重難點逐項分析、合力攻堅,在將過街出入口由明挖改為頂管方案等研究中,取得實質成效,形成“支部領路前行,黨員領跑攻堅”的項目黨建特色。
        寧波軌道交通8號線07標、7號線聯群車輛段等項目黨支部順勢而為、主動融入,積極與街道社區簽訂黨建共建工作協議,以工程建設為主體,共享黨建資源、互促中心工作、一起服務群眾,與地方單位架設起了密切合作的橋梁。
        聚焦當下,華海公司在“三江”交匯、風帆競發之地,正以黨建領航之勢,以奮斗為本,繪寫企業發展的“三江”傳奇,在寧波團結奮斗的新征程上做出新的貢獻。 李升陽 張陸
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